Schimbul de ulei este considerat, pe bună dreptate, cea mai importantă operațiune de mentenanță pentru un motor termic. Totuși, în dorința de a economisi sume modice, unii proprietari de mașini sau chiar mecanici amatori aleg să sară peste o etapă crucială. Păstrarea vechiului filtru de ulei pentru încă un ciclu de service.
Această practică este una dintre cele mai dăunătoare decizii pe care le poți lua pentru autoturismul tău. Filtrul de ulei nu este un accesoriu opțional, ci rinichiul motorului. Rolul său este să elimine impuritățile fizice din circuitul de lubrifiere. Dacă acesta nu funcționează la capacitate maximă, calitatea uleiului nou, oricât de scump ar fi, devine irelevantă în câteva sute de kilometri.
Cum funcționează de fapt acest consumabil?
Pentru a înțelege riscul, trebuie să vizualizăm ce se întâmplă în interiorul acelei carcase metalice sau de hârtie. Uleiul este împins de pompă prin materialul filtrant înainte de a ajunge la cuzineți, segmenți sau turbină.
Elementul filtrant reține contaminanții solizi.
-
Particule metalice. Acestea rezultă inevitabil din frecarea pieselor interne, mai ales la motoarele noi sau la cele foarte uzate.
-
Carbon și funingine. Produsele secundare ale arderii ajung în baia de ulei și formează nămolul specific.
-
Praf și siliciu. Chiar și cu un filtru de aer bun, particule microscopice de praf tot ajung în motor.
În timp, materialul filtrant se saturează. Porii hârtiei se blochează cu mizerie, exact ca sacul unui aspirator plin.
Ce se întâmplă când pui ulei nou peste un filtru vechi?
Prima problemă majoră este contaminarea instantanee. Un filtru de ulei uzat reține în interiorul său o cantitate considerabilă de lubrifiant vechi, uzat și murdar. Cantitatea poate varia între 200 ml și chiar 1 litru la motoarele mari.
Dacă nu înlocuiești filtrul, acest ulei rezidual se amestecă imediat cu cei 4-5 litri de ulei proaspăt pe care tocmai i-ai turnat.
Consecințele sunt imediate.
-
Degradarea chimică. Aditivii din uleiul nou (detergenți, dispersanți) sunt consumați rapid încercând să neutralizeze aciditatea uleiului vechi rămas în filtru.
-
Scăderea duratei de viață. Un ulei care trebuia să protejeze motorul timp de 15.000 km va fi compromis chimic după doar 3.000 – 4.000 km.
Pericolul ascuns. Supapa de by-pass
Acesta este cel mai grav aspect tehnic, necunoscut multor șoferi. Filtrele de ulei sunt dotate cu o supapă de siguranță (by-pass valve). Inginerii au proiectat sistemul pe principiul: „Mai bine ulei murdar decât deloc ulei”.
Când filtrul este vechi și complet colmatat (înfundat), uleiul nu mai poate trece prin hârtia filtrantă. Presiunea crește, iar supapa de by-pass se deschide.
Rezultatul este catastrofal pentru uzură.
-
Circulație nefiltrată. Uleiul ocolește elementul filtrant și merge direct în motor, purtând cu el toate particule metalice și mizeria.
-
Efectul de sablare. Particulele abrazive circulă liber și zgârie cilindrii, axele cu came și distrug lagărele turbinei. Practic, motorul se tocește din interior într-un ritm accelerat.
Este economia financiară reală?
Costul unui filtru de ulei de calitate, de la producători consacrați (precum Mann, Mahle sau Bosch), este derizoriu raportat la costul reparațiilor. Vorbim de o sumă cuprinsă între 20 și 50 de lei pentru majoritatea autoturismelor.
Riscul asumat pentru această economie include.
-
Griparea motorului.
-
Distrugerea turbosuflantei.
-
Uzura prematură a pompei de ulei.
Mentenanța corectă nu se oprește doar la motor. Aceeași rigoare trebuie aplicată tuturor fluidelor vehiculului. De exemplu, ignorarea schimbului de ulei cutie automata și a filtrului aferent acesteia duce la defectarea blocului de valve și a ambreiajelor, reparații care costă mii de euro. Așa cum nu ai refolosi un filtru de aer îmbâcsit, nu există niciun argument logic pentru a păstra un filtru de ulei uzat.
Schimbarea filtrului la fiecare revizie este o regulă nenegociabilă în mecanica auto. Este singura garanție că uleiul proaspăt își va putea îndeplini funcțiile de lubrifiere și răcire la parametrii proiectați de fabricant. Orice abatere de la această regulă scurtează dramatic viața mașinii.
